Puigcerdà
Der Grenzbahnhof Puigcerdà der Trans-Pyrenäen-Eisenbahn wurde 1928 eröffnet.
Es ist der Endbahnhof der Strecke von Ripoll nach Puigcerdá (spanische Breitspur). Die spanische breitspurige Strecke von Puigcerdà nach Latour-de-Carol (Frankreich) wurde am 5. Juni 1928 eröffnet. Die französische Normalspurstrecke von Latour-de-Carol nach Puigcerdà wurde 1929 in Betrieb genommen. Die normalspurige Strecke wird inzwischen nicht mehr genutzt.
Seit 1989 wird Puigcerdà von L'Hospitalet de Llobregat durch die Linie R3 der RENFE bedient. Der Bahnhof Puigcerdà wurde 2018 von 57.813 Passagieren genutzt.
Adresse
Plaça de l'Estació, 5
17520 Puigcerdà
Girona, Spanien
Lage
Bahnhof Puigcerdà, Spanien, Cataluña, am 18.06.2011
Strecke Richtung Ripoll, Bahnhof Puigcerdà, am 18.06.2011
2011 wurde die Strecke nach Ripoll mit viel finanziellem Aufwand einer Modernisierung unterzogen. Für die Erneuerung von Sicherheits- und Kommunikationseinrichtungen standen fast 20 Mio. EUR zur Verfügung.
Strecke Richtung Latour-de-Carol, Bahnhof Puigcerdà, am 18.06.2011
Der Bahnhof Puigcerda ist spanischer Grenzbahnhof nach Frankreich. Im Gegensatz zu Portbou oder Irun verfügt er über keine Umspuranlage. Der nächste Bahnhof auf französischer Seite ist Latour-de-Carol - Enveitg, in dem dann der Übergang von der RENFE zur SNCF statt findet.
Bahnsteige und ...
Hinweistafel zu 'El Transpirinenc'/'El Transpirenaico'
EL TRANSPIRINENC
A partir de 1881 van començar a aparèixer no-ticies a l’entorn de la possible arribada d’un tren a Puigcerdà i del seu enllaç amb França. Très foren els projectes: el de Barcelona-Puigcerdà; el de Ueida-Puigcerdà i el de Balaguer a Puigcerdà. Va prosperar el primer a partir de 1904 en signar-se un conveni hispano-francés. Per aquest motiu, des de Puigcerdà es va constituir una comissió gestora per fer-ne el segui-ment. Ratificat el conveni el 1908 i 1909, poc a poc es va desencallar el tema.
Les obres es portaren a terme amb gran dificultat, ja que s’hagueren d’obrir 24 tûnels entre Ripoll i Puigcerdà entre els que destaquen l’hélicoïdal o Cargol de Palós, de 1.021 m. que supera un desni-vell de 40 m. i el del massis de Toses de 3.605m.
El tren arribaria oficialment a Puigcerdà el 3 d'octubre de 1922 no sense una gran expectació per part dels cerdans. La primera estaciô, emplaçada en un altre indret i més petita, avui dia està desapa-reguda. Pocs anys després, el 1928, un decret autoritzaria la conversió de la via a l’ample europeu fins a Barcelona, cosa que mai s’ha acomplert i motiu pel quai, de Puigcerdà a la Tor de Querol hi ha dues vies de dos amples diferents.
També, es va discutir molt sobre la ubica-ciô de l’estaçiô internacional d’enllaç entre França i Espanya, finalment es feren dues grans estacions una a Puigcerdà i l’altre a la Tor, perô la reconeguda corn a tal, fou la de la Tor de Querol-Enveig.
El 21 de juliol de 1929 va inaugurar-se l’electrificaciô de la linia i amb ella, Puigcerdà i la Tor varén inaugurar les actuals estacions, aquell dia engalanades. Es feren actes protocoHaris en cadascuna d'elles amb la participaciô, entre molts al-tres càrrecs locals i provincials d'ambdós països, del Ministre de Foment espanyol, el de Treballs Publics de França i el bisbe de la Seu d’Urgell. Al banquet, hi assisti-ren uns 250 comensals.
Fou, aleshores, quan varén començar a circular, al costat espanyol, les prime-res màquines de la série 1.000, de color verd.