Jeder der beiden Transformatoren, Fig. 213, ist für eine Dauerleistung von 1000 kVA bei künstlicher Luftkühlung gebaut. Die Hüpfschalter gestatten, den Transformatoren in acht Abstufungen Spannungen von 0 bis 430 Volt zu entnehmen.

Durch den Umschalter c g beziehungsweise d gg können die beiden Hälften der Hochspannungswicklung hintereinander oder nebeneinander geschaltet werden, so daß die Transformatoren mit 15 000 Volt und mit 7500 Volt betrieben werden können.

Die Niederspannungswicklungen der beiden Transformatoren sind über die Hüpfschalter hintereinander mit den beiden Motoren geschaltet; ihre Verbindungsleitung ist an Erde gelegt, so daß die Spannung der Motoren gegen Erde höchstens 420 Volt beträgt.

Die Spulen haben Zylinderform und sind übereinander auf die wagerecht gelagerten Eisenkerne aufgeschoben. Durch die Schlitze der letzteren und zwischen den Spulen wird die Kühlluft durchgetrieben.

Der Wirkungsgrad der Transformatoren liegt bei Belastungen zwischen 200 und 1300 kVA über 95%.

Die Schützenschalter sind auf dem Transformator aufgebaut, um die Verbindungsleitungen nach Möglichkeit zu kürzen. Sie werden durch Gleichstrom gesteuert und sie sind derartig gegeneinander verriegelt, daß von jeder Gruppe immer nur ein Schalter geschlossen sein kann. Sie besitzen Haupt- und Nebenstromschlußstücke, so daß Funken nur an den letzteren entstehen können. Der Abreißfunke wird magnetisch gelöscht. Der Fahrtwender ist als Walze ausgebildet und wird ebenfalls durch Gleichstrom durch Vermittlung von Zugmagneten gesteuert. Eine Stromschlußvorrichtung meldet die jeweilige Stellung des Fahrtwenders UW durch je ein mit v und r bezeichnetes Glühlampenpaar in den Führerständen.

Der in Fig. 215 abgebildete Umformer (UG im Schaltplan) besteht aus einem Wechselstrom-Induktionsmotor und einem Gleichstromerzeuger von 1,2 kW. Der Motor wird durch ein phasenverschobenes Hilfsfeld als Drehfeldmotor angelassen. Die Batterie besteht aus 2×18 Elementen mit einer Kapazität von 81 Amperestunden. Die Umformergruppe setzt sich selbsttätig in Betrieb, sobald die Lokomotive Spannung erhält.

Der Motor dieser Gruppe wird durch einen Umschalter an die fünfte Anzapfung eines der beiden Transformatoren angeschlossen. Die Gleichstrommaschine G ist anfangs von der Batterie und den Lampen abgeschaltet und die Batterie an die Lampen angeschlossen.

Abgesehen von der größeren Leistung unterscheidet sich diese Lokomotive von der vorher beschriebenen in erster Linie durch die Art der Steuerung; an Stelle der Hüpfschalter ist eine Schaltwalze großer Abmessungen getreten, die mit dem Transformator nach Fig. 218 zusammengebaut ist.

Die feststehenden federnden Stromschlußstücke dieses Stufenschalters stehen mit den Abzweigungen des Transformators in unmittelbarer Verbindung. Beim Übergang von einer zur anderen Schaltstufe wird in der gebräuchlichen Art eine als Spartransformator wirkende Drosselspule eingeschaltet.

Eine mit der eigentlichen Schaltwalze zwangläufig gekuppelte Nebenwalze besorgt die Ein- und Ausschaltung des einen oder des anderen Stromkreises des Spartransformators, so daß an der Hauptwalze überhaupt keine Funkenbildung auftritt. Es sind zwölf Spannungsstufen vorgesehen und die Spannung kann zwischen 90 und 520 Volt geregelt werden. Der Stufenschalter wird durch einen kleinen Gleichstrommotor angetrieben, der dauernd läuft und einen aus der Abbildung ersichtlichen Klinkenmechanismus in dauernde Schwingungen versetzt. Dieser schwingende Teil besitzt zwei Klinken, die jede für sich vom Führerstand aus elektromagnetisch eingeschaltet werden können. Je nachdem die eine oder andere Klinke mit dem Klinkenrad in Eingriff kommt, dreht sich die Schaltwalze in der einen oder anderen Richtung. Dieser Stufenschalter ist für die höchste Stromstärke von 3600 Ampere gebaut.